A válvula de SOLENOIDE da transmissão automática (ferro) na aplicação, válvula de solenoide no sistema hidráulico é dividida no controle piloto e o controle da movimentação direta, a pressão piloto e o fluxo do controle da válvula de solenoide são relativamente baixos, não podem diretamente conduzir o atuador, pressão piloto do controle somente. a válvula de solenoide da Direto-movimentação do que a válvula piloto tem uma força mais eletromagnética, pressão do controle e o fluxo pode ser atuador diretamente conduzido. O sistema hidráulico que usa a válvula de solenoide da movimentação direta reduz o número de válvulas mecânicas e simplifica a estrutura do sistema. Um outro tipo do produto da válvula eletromagnética é eletroímã proporcional. Comparado com outras válvulas eletromagnéticas, o eletroímã proporcional tem somente a parte eletromagnética, que fornece a força eletromagnética. A parte hidráulica é integrada no corpo de válvula hidráulico. A parte hidráulica é projetada pelo cliente de acordo com as necessidades do sistema específico, mais flexibilidade, mas aumentou ao mesmo tempo a dificuldade da integração de sistemas hidráulica. Quatro: O eletroímã da caixa de engrenagens do automóvel, o eletroímã da caixa de engrenagens do automóvel é através do eletroímã da caixa de engrenagens e a válvula de Electromagnetis mdo controle do deslocamento termina o controle do deslocamento junto. Os princípios principais são: regras de 1 controle do deslocamento, para estar conformes as condições do deslocamento; 2 comparando a resistência e a tração de condução da engrenagem nova, se a força da tração é maior do que a resistência de condução, para estar conformes as condições do deslocamento; (acima de 12, acima de 12, acima de outra vez). O Downshift 1 satisfaz a condição do downshift deslocando a lei de controle; 2 comparando a resistência de condução e tração da engrenagem atual, se a força da tração é menos do que a resistência de corrida, a condição do downshift são encontrados (porque a velocidade de motor aumentará após o downshift, assim que ele é necessário para assegurar-se de que o motor não exceda os limites de velocidade devido ao downshift).